Feb14Frederic, 318 connections changed jobs in 2010Posted at 06:48 in Chaos, My Work, Networking, Risk Management

Frederic, 318 connections changed jobs in 2010. Did you reconnect? is the title of an email I received yesterday from the well known business networking portal LinkedIn. I got lost for words. 21.24% of my network (on this site) changed job last year (me too). In other words, at this pace, in 4 years and 8 months ... statistically everyone I'm connected to would have transitioned...

Being optimistic by nature, I would assume that most of them made the jump by choice. But I cannot believe that, especially in the current economic context. The crisis did hit them hard. Really hard. It has completely reshuffled the cards, and I would assume that some of them now have a job they are not 100% satisfied with (it's a tough job market). One consequence of this situation is that as soon as the crisis is over, and there are better opportunities out there, they will be gone.

Now, let's assume for one second that you're a Project Manager, and that some of those guys and girls from my network are esteemed members of your project team. Let's look at the potential risk strategies available there...

• Avoidance: While this may typically be seen as the ultimate response to any particular risk, it also means losing the potential gain that goes along with that risk. Not hiring those "risky" employees, would mean not having someone doing some work for you, which is not really a practical solution.
• Reduction: This can take the form of reducing the severity (or likelihood) of a risk happening, or finding a balance between this risk and the benefit of the activity. You could look at outsourcing as a valid method of Risk Reduction in this scenario, if the outsourcer can demonstrate a higher capability at risk management than yours.
• Transfer Technically more of a Risk Sharing, this could take the form of and Insurance Policy that protects you financially from this risk (although not being able to perform a job has more than just a financial impact).
• Acceptance: If you can't do any of the above, well, you will have to accept the fact that they might just leave. Some risks just can't be avoided, reduced or transfered, in which case acceptance is a viable strategy, as long as properly documented, and a risk response accordingly formulated.

What would you do?

Sep17Chaos, Stagnation and ProgressPosted at 12:07 in Change Management, Chaos, Project Management

Yesterday, I had a very interesting chat with a colleague of mine, and he came up with a brilliant concept which I am here summarizing to quantify the amount of change an organization can (and MUST) cope with:

Change + Change = Chaos

Change + Stability = Progress

Stability + Stability = Stagnation

Aug11Air FrancePosted at 19:11 in Chaos, Personal, Travel

Il y a quelques jours, j'ai pour la première fois envoyé un mail de réclamation à Air France (avec difficulté, tant leur site met de barrières dans le process, alors que sur un plan purement "service", ils feraient mieux de faciliter la démarche histoire de calmer les esprits. Néanmoins, voici l'histoire:

Bonjour,

Faisant suite à plusieurs séries d'incidents avec votre compagnie aérienne, je vous fais part de mon immense mécontentement. Déjà à Noël dernier, mon bagage avait été perdu et j'avais du attendre qu'il soit retrouvé pour m'être rendu. Ensuite, lors du vol Dubai-Paris-Strasbourg du 07 Juillet dernier, notre poussette a été perdue et nous a été rendue 3 semaines plus tard, abîmée et avec des pièces manquantes.

Ensuite, sur le vol Strasbourg-Paris-Le Caire du 02 Août dernier, malgré avoir pris les billets ensemble et avoir présenté notre livret de famille, nous nous sommes vus attribuer 3 places séparées pour notre enfant, mon épouse et moi-même, sans que cela ne semble émouvoir le personnel d'Air France le moins du monde. Nous avons finalement demandé aux passagers de bien vouloir nous aider à trouver une solution à notre problême. Ceci bien entendu après que le Strasbourg-Paris ait subi un retard d'une vingtaine de minutes, raccourcissant à l'extrême le temps de notre correspondance.

Pour parachever cette longue liste de problêmes, il m'est maintenant impossible de créditer mes miles pour tous ces vols sur mon compte flyingblue (nous en sommes pourtant à 3 Aller-simple de Dubai à Strasbourg; 3 Aller-retour de Strasbourg au Caire, et ce en moins d'un mois) car les combinaisons ticket/nom/ville/vol ne correspondent pas. Je me demande d'ailleurs si je dois continuer à tenter de devenir un "frequent flyer" sur votre compagnie où si je dois simplement m'évertuer à crier au monde entier quelle déplorable qualité de service est offerte par Air France.

Je m'en remet à votre jugement et j'attend de voir quels changement auront lieu avant mon prochain (et peut être dernier) vol sur votre compagnie le 24 Août prochain (non par choix, mais parce que j'ai pris trois Aller-Retour).

Bien cordialement.

Frederic Casagrande, mécontent

J'ai eu ce jour deux réponses, la première d'Air France, et la seconde de Flying Blue :

Cher Monsieur CASAGRANDE

Nous vous remercions pour votre message et vous présentons nos sincères excuses pour les désagréments évoqués.

Vous n'avez pas pu voyager à côté de votre famille. Lors de l'enregistrement, nos équipes ont fait leur possible pour satisfaire votre demande mais n'ont pu trouver suffisamment de sièges côte à côte. Lorsque notre personnel de bord est sollicité, il peut demander à certains passagers d'échanger leur siège. Je regrette que cela n'ait pas été possible sur ce vol. Je vous invite, lors de votre prochain voyage, à vous présenter le plus tôt possible aux comptoirs d'enregistrement ou à vous enregistrer sur www.airfrance.fr ou www.klm.com.

Je regrette que votre poussette n'ait pu vous être livrée dans de bonnes conditions à l'arrivée de votre vol. Je vous remercie de me faire parvenir au plus vite les documents suivants : le numéro de votre dossier (PIR) qui vous a été communiqué lors de la déclaration de l'incident à l'aéroport, ¿ la facture de réparation de la poussette ou la facture de la poussette d'origine avec un certificat de non réparabilité du vendeur si tel est le cas, votre relevé d'identité bancaire (ou postal) complet.

Afin d'atténuer l'impression défavorable laissée par ces récents incidents, j'ai le plaisir de vous faire bénéficier d'un bonus de 5000 Miles. Votre compte Flying Blue sera crédité dans les prochains jours.

Vous nous demandez la régularisation des Miles qui n'ont pas été crédités suite à votre dernier voyage. Je transmets votre dossier à Flying Blue, qui donnera suite à votre requête.

Monsieur,

Nous avons bien reçu votre e-mail en date du 11 août 2009. Vous nous faites part d'activités que vous souhaitez voir créditées sur votre compte. Après étude de votre dossier, nous avons le regret de vous informer qu'il n'est pas possible d'accéder à l'ensemble de votre demande.

Nous vous remercions de nous adresser par courrier (Flying Blue F-94852 Ivry-sur-Seine Cedex - France) la copie du mémo voyage de votre billet électronique et l'original de la carte d'accès à bord pour le vol : Paris/Cairo: vol AF 508 du 2 août 2009.

En communiquant votre numéro de carte à chaque réservation de billets AIR FRANCE, KLM ou auprès de l'un des partenaires du programme Flying Blue, le crédit de Miles est automatique. Nous vous rappelons que depuis le 15 juin 2007, la régularisation d'un vol AIR FRANCE ou KLM doit être effectuée directement sur le site www.airfrance.com ou www.klm.com rubrique "Flying Blue".

Pour les vols effectués sur d'autres compagnies, les justificatifs à nous fournir sont le billet d'avion et l'original de la carte d'accès à bord et pour les prestations non aériennes, la facture du partenaire. Nous vous remercions de votre fidélité et vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos sentiments distingués.

L'équipe Flying Blue

Tout ça pour me répéter très exactement les évènements que j'ai décrit, ne rien faire à propos de ça (à part pour la poussette), et me filer un supplément de 5000 miles après m'avoir enflé de 26000 miles, merci. Sans rire...

Je suis furax.

Vraiment.

Jul01PyramidsPosted at 12:03 in Chaos

I was actually seeing this bigger, nicer, cleaner. This was such a big disappointment...

Jun04The Chaos Report 2009Posted at 08:41 in Chaos, Project Management

The Standish Group has just released their 2009 Chaos Report, and things are not looking good, despite the growing trend of PMOs in companies. For the record, the Chaos Report collects and analyzes the success rate for projects in the IT industry. Below is the chart for 2009:

Some people argue that they are only measuring time, budget and scope (thus leaving out quality, risk and customer satisfaction, half of the "triple constraint"), but two things I have to say here: first of all, this is still the best benchmark for IT project management; and at least they measure the same since 1994, so we have something to compare:

Successful means on-time, on-budget, and with all features and functions as defined in the initial scope; challenged means late, over budget, and/or with less features and functions than defined in the initial scope; failed means cancelled prior to completion, or delivered but never used.

What it tells me is that we are not doing good. Seeing a marked decrease in project success rates when building a PMO is a leading trend in the industry for the past 12 months worries me somewhere. What is this the symptom of? Lack of organizational maturity? Lack of skilled and trained project management staff? Something else?

Feb15Chaos & Project ManagementPosted at 11:15 in Chaos, My Work, Project Management

You might have noticed that I have renamed my blog to "Lost in Chaos". I'm not talking about my geographical location, although some people might argue that it would be a perfect match. No, I'm here talking about Chaos in Project Management, which is my favorite field of research, and I intend to post more about it in the future.

The word chaos did not initially mean "disorder", but this became the common acceptance of its meaning as of today. Mathematically, Chaos means "an aperiodic deterministic behavior which is very sensitive to its initial conditions" (i.e., small perturbations of the initial conditions lead to large variations). A chaotic system typically looks random but is not: It is very difficult to predict accurately, but still predictable if you have enough information (it is called a deterministic system, e.g. weather forecasting). The whole idea behind my work, and this re-branding of my blog, is to be able to reveal patterns of order out of seemingly chaotic systems (a.k.a. Projects), and why not use this information to "Control the chaos" !